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范晓莉:创新形式 深入推进党的创新理论大众化

2019-09-20 20:42 来源:中国网江苏

  范晓莉:创新形式 深入推进党的创新理论大众化

  新车侧面笔直的腰线一直延伸至尾灯,搭配大尺寸多辐运动轮圈,视觉效果更为出众。此外新车前大灯升级为LED光源。

动力部分,新车搭载一台自然吸气发动机,最大功率118kW。可以说,中国的皮卡市场或处于发展的“黄金时代”。

  在追求旗下汽车产品的高安全性和高性能之外,斯巴鲁汽车一直积极倡导的户外运动和积极健康的生活方式,无论是此前不久举办的横跨中国的“驰驭万里纵越巅峰——318国道之旅”,还是对TNF100越野赛事的持续赞助,都是斯巴鲁力图传达的运动、健康、户外、自然等理念的体现。若想要低油耗,有分时四驱相随,它能带你去任何一处你想去的远方。

  近日,我们得到信息云度π3将于3月28日上市,先期将推出两款车型,分别为精英型与尊贵型。动力方面,新车或继续搭载和两款发动机,其中发动机最大功率为174马力,峰值扭矩为251牛·米;发动机最大功率为190马力,峰值扭矩为300牛·米。

北京(BJ)40L的内饰中控台设计比较简洁,而且各个功能的分区也很清晰,全黑色的内饰配色也让这款越野车型多了一种运动感,不仅如此,在车辆用料方面也足够实在,机械式坡度仪表、7英寸触控屏、陡坡缓降等功能也均有配备,特别是对于细节的处理有了不小的进步,这也能够反映出北汽军工品质的内饰质感。

  林肯大陆两驱尊悦版基本配置表外部配置18英寸轮圈、自适应氙气大灯、LED日间行车灯、自动大灯、后排隐私玻璃等内部配置皮革座椅、前排驾驶席10向电动调节+腰托+座椅记忆+加热真皮多功能方向盘、内后视镜自动防眩目、英寸全液晶仪表、8英寸中控触屏等安全配置倒车影像、胎压监测、车身稳定、坡道辅助、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊等舒适配置外后视镜电动调节/记忆/倒车辅助、无钥匙进入、一键启动、带自动驻车的电子手刹、定速巡航、四窗一键升降、双区自动空调、LED车内氛围灯、10个扬声器音响、220V电源动力方面,林肯大陆依旧提供与两种组合,其中车型全系为前驱,它的发动机最大功率为261马力(192千瓦)/5500rpm,最大扭矩为386牛·米/2500rpm。

  树立微卡领域新标杆福田祥菱从每个细小的零部件质量出发,动力总成、行驶、制动、电子电器等全部采用优质供应商体系,保证了整车可靠性品质;全车配装ABS+EBD、前盘制动、安全气囊、胎压监测、安全带未系报警及倒车影像等高达11项安全配置升级,为您的行车保驾护航;搭载DAM15高品质、大功率发动机,专业强化商用车底盘,让车辆承载力胜似小轻卡;全系标配助力转向,具备随速转向和自动回正功能,驾驶手感更轻便。日前,我们从相关渠道获悉,新款瑞虎3将5月16日上市,新车外观和内饰基本与现款车型保持一致,时尚动感。

  动力方面,新车或继续搭载和两款发动机,其中发动机最大功率为174马力,峰值扭矩为251牛·米;发动机最大功率为190马力,峰值扭矩为300牛·米。

  同时,新车采用全新内饰配色方案,多处使用皮质包覆,触感更加柔软舒适。1400转速即可获得最大扭矩420N·m,这样的扭矩输出就连兰德酷路泽、普拉多、JEEP牧马人、汉兰达都要甘拜下风。

  当然,这几款硬派越野车型在当前国内市场上的表现也都有着不错的市场口碑,相信评价自身的价格和配置等优势,特别是强悍的越野能力,未来在激烈的市场竞争中同样会占据一席之地。

  与此次推荐的车型相比参数稍显弱势。

  考虑到消费者们的关注热点,接下来的亮点解析文章,将会为你全面介绍传祺GS7320T两驱豪华智联型的性价比表现到如何!外观硬朗时尚像小号传祺GS8有心的朋友们一眼就能发现,传祺GS7的前脸与大哥传祺GS8相似度几乎一样,车身线条同样也是硬朗十足,不过由于车身长度和轴距比后者分别小了80mm,因此整车看起来更加紧凑,体量小了很多。动力方面,预计新车仍搭载代号为DLEG18的发动机以及DG15T的发动机,这两款发动机的最大功率分别为137马力和156马力,峰值扭矩分别为185牛·米和230牛·米。

  

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C919攻克100多项核心难题 投入航线预计还需3年

来源:中国新闻网 作者:人民日报
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原标题:C919攻克100多项核心难题
5月5日下午,我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919在上海浦东国际机场成功实现首飞。我国C919大型客机项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段,成功首飞意味着我国实现了民用飞机技术集群式突破,我国成为世界上少数几个拥有研制大型客机能力的国家。
  C919设计定位航空运输市场最主流的150座级单通道市场,标准航程4075公里,增大航程5555公里,相当于北京到新加坡的距离。

数据来源:中国商飞公司 制图:蔡华伟
数据来源:中国商飞公司 制图:蔡华伟

针对性强、专业度极高的递进式体能训练课程让参与的户外达人们直呼过瘾。

  试飞巡航高度约为3000米,飞行约80分钟

  5日下午2时,C919从浦东国际机场第四跑道起飞,在南通东南3000米高度规定空域内巡航,巡航速度约为300公里/小时,飞行持续约80分钟,完成了预定试飞科目并安全返航着陆。

  据了解,C919本次首飞对飞机的操稳特性、起飞着陆性能、动力装置和驾驶设备等工作情况进行了验证。中国商飞试飞中心试飞工程部部长由立岩介绍,本次C919首飞有15个试验点,由5个阶段组成,分别是地面检查,爬升,平飞,模拟进近、着陆和复飞,着陆。

  通常,一架大型客机由百万计的零部件组成,涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统。为确保飞行安全,离不开首飞前复杂的地面试验。C919型号副总设计师周贵荣介绍,通过本次试飞,既初步检查了飞机的可飞性,技术人员还能得到相关数据,以便辨识飞机达到的定量指标,检验地面仿真模型的正确性和可信度。

  按照惯例,为确保安全,C919首飞全程没有收起起落架,并保持襟翼放下。值得一提的是,C919首飞时还有“小跟班”,它的任务是在空中对C919进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频,保证飞行安全。

  本次首飞机组人员有5人。他们是机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进、试飞工程师马菲和张大伟。其中,蔡俊、吴鑫、钱进都是经验丰富的试飞员。观察员钱进,则在机长和副驾驶后面观察两位机组人员的操作;32岁的马菲和33岁的张大伟是试飞工程师,他们在客舱里通过内话系统与飞行员协同工作,记录各项参数。

图为C919起飞升空。 中新社记者 孙自法 摄

  图为C919起飞升空。 中新社记者 孙自法 摄

  6架飞机试飞,投入航线预计还需3年

  十年磨一剑。2007年2月,我国大型飞机研制重大科技专项正式立项,2019-09-20,C919总装下线,再到本次首飞,科研人员共规划、攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术等在内的100多项核心技术、关键技术。

  有人质疑,C919不少零件是买来的,算不得自主研制。面对质疑,C919型号副总设计师傅国华表示,C919的总体设计和系统集成由我国自主完成,系统集成并不是简单把先进部件进行组装而已。他说,一架商用飞机由飞行控制装置、液压系统、电气等多个不同的系统组成,各个系统本身非常复杂,它们还必须共存在相对狭窄的空间内。此外,飞机必须适应包括高低温极限、振动、潮湿、液体污染等非常严酷的条件,这样才能成为合格的适合商用飞机使用的系统,这些难题都是我国科研人员攻关解决的。

  “比如电子兼容问题。单个供应商的电子器件工作是正常,但要做到在工作时互不干扰,就需要克服很多问题。科研人员在顶层设计上提出需求,按招标进行优化,并对系统集成和优化。”傅国华说。

  本次首飞是C919研制阶段的延伸,未来走向商用还要对很多系统性能进行考核、验证,并进行调整。据介绍,C919研制共有6架飞机投入试飞任务,每架飞机将承担不同的任务,全面开展失速、动力、性能、 操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。同时有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等工作。其中,第二架C919飞机正在总装过程中,计划在今年下半年完成首次飞行。

  傅国华说,今后试飞的C919可能根据试飞收集的信息,进行适量调整,以达到最优状况。他预计,从完成首飞到正式投入航线,还需要3年左右的时间。其间还有很多工作,比如,完成其他试航验证和审定,取得型号合格证,拿到走向市场的通行证。同时,工厂也要做好批量生产的准备,同时做好客户服务的各种准备工作,因此也有较大的不确定性。

  C919已获全球23家用户570架订单

  目前,C919机型已获得全球23家用户的570架订单。国内外金融租赁公司客户有14家,订单量达418架,包括美国通用电气租赁等国际客户;国内外航空公司客户有9家,订单量达152架,既有国内的航空公司,也有像德国普仁航空和泰国都市航空这样的国际客户。傅国华预计,未来国内市场还有2000架左右的空间。

  C919的直接竞争对手是空客的A320和波音的B737。周贵荣介绍,空客和波音在大飞机制造上有深厚的积累,我们在总体技术水平上和它们有差距。但C919飞机有后发优势,在同等类型商用飞机上,也有自己的竞争力。比如, C919采用了先进气动布局,空气阻力比同类现役机型减少5%,外场噪声比国际民用航空组织第四阶段要求低10分贝以上,二氧化碳排放低12%至15%,直接运营成本降低10%……此外,相比波音和空客的同等机型,C919中间座位特别加宽,坐起来也更舒适。

  大型客机被称为“现代工业之花”。通过C919和ARJ21新支线客机研制,我国掌握了5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术,加快了新材料、先进动力等领域关键技术的群体突破,推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模应用,总占比达到飞机结构重量的26.2%;推动了起落架300M钢等特种材料制造和工艺体系的建立,促进了钛合金3D打印、蒙皮镜像铣等“绿色”先进加工方法的应用。

  中国商飞建立了较完善的“主制造商—供应商”模式,最大限度聚集国内外资源打造中国民用飞机品牌,带动形成以中国商飞公司为主体、市场为导向、产学研相结合的民用飞机技术研发体系。(本报记者 沈文敏 喻思娈 宋静思)

news.sohu.com false 中国新闻网 http://www.chinanews.com.luntanew68.cn/gn/2017/05-06/8216999.shtml report 3213 5月5日下午,我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机C919在上海浦东国际机场成功实现首飞。我国C919大型客机项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段,成功
(责任编辑:郭彪 UN832)

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